綜合原料場，是防鋼基地最靠海的區(qū)域之一。兩年前，這里還是一片灘涂，廣泛分布著軟弱土層；兩年后，這里崛起了亞洲先進的智能化鋼鐵綜合原料場。

  由填海造陸而成的廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場占地143.5萬平方米、設(shè)計總儲量和年處理量分別為674萬噸和4126.6萬噸。目前，是亞洲占地面積和施工難度最大的綜合原料場之一。
  而在2018年11月15日，剛開始進行地基處理時，這里還是一片灘涂，有超過69萬平方米的土地由海底砂土和淤泥吹填而成，地質(zhì)條件復(fù)雜，建設(shè)難度極大。兩年來，燒結(jié)廠、設(shè)計院和十一冶干部員工拿出敢于直面困難、敢于盡責(zé)盡力、敢于善作善成的氣概和精氣神，硬是把昔日“爛泥灘”，變成了今日的“金料場”。
  如今，綜合原料場已投產(chǎn)試運營，各項建設(shè)有序推進，在設(shè)備和生產(chǎn)攻堅過程中取得了多項突破性的成績：不僅引進了“堆取料機無人化”“物料流程智能化”“料場環(huán)保棚化”等多項先進的技術(shù)料場，按1500萬噸鋼整體規(guī)模配套建設(shè)完成后，還將有望成為亞洲最大最先進的智能化鋼鐵綜合原料場。

  知難而上，啃下世界性的“硬骨頭”
  當時，整塊場地是一塊空曠的長滿了兩米多高雜草的“爛泥潭”，去現(xiàn)場巡視探查的時候，一定要跟在有豐富經(jīng)驗的工程技術(shù)人員后面，踩著前人的腳印向前走，否則一不小心就有可能發(fā)生危險。這是綜合原料場車間主任甘志享初到綜合原料場的深刻印象。
  當時，由于靠近海邊，原料場廣泛分布著軟弱土層，成片成片的海底砂土和淤泥讓人有一種深深的無力感，如何在如此龐大的填海造陸土地上夯實地基并進行建設(shè)，一個世界性的大難題擺在了甘志享和同事們的面前。
  知難而上，方顯英雄本色。
  在經(jīng)過連續(xù)數(shù)天和參建單位深度溝通協(xié)商后，甘志享和同事們很快就行動起來。
  缺少粘土資源夯實地基，購買需要從200公里外的深山中采購，操作難度大，他們便認真查閱國內(nèi)同行先進做法并參考論證畫圖，最終成功利用淤泥替代粘土施工。
  當?shù)睾Ｉ昂嗔可伲皦|層材料難以滿足傳統(tǒng)工藝，他們連續(xù)挑燈夜戰(zhàn)，創(chuàng)新使用直連式大機組真空預(yù)壓技術(shù)傳統(tǒng)真空預(yù)壓技術(shù)，降低工藝對海砂含泥量的要求，就地取材滿足了砂墊層材料的要求。
  淤泥區(qū)土質(zhì)軟爛，地基承載力差需要夯實地基，他們便在第一時間成立攻關(guān)小組，創(chuàng)新開發(fā)了分級加載替代碎石樁二次處理技術(shù)替代傳統(tǒng)投資大、工期長的“真空預(yù)壓+發(fā)碎石樁二次處理”處理方案，不僅節(jié)省了約6.3億元的建設(shè)費用，還縮短了4個月的施工工期……
  在近一年的時間里，燒結(jié)廠的干部職工們像打了雞血一樣，全身心地投入到工作中。“很多同事整月整月地泡在工地上，大家都一心想把工程建設(shè)做好，我最長三個月沒有回家，那段時間工地就是我的家。”甘志享說。
  也正是這股咬碎牙槽咽口中的狠勁，地形極為復(fù)雜的吹淤區(qū)硬生生實現(xiàn)了由“豆腐腦到水豆腐再到豆腐干”的地基夯實轉(zhuǎn)變，燒結(jié)廠職工們也交出了一張張漂亮的成績單。
  ——2019年3月4日，料場成功打下第一根地樁。
  ——2019年12月10日，同時承擔轉(zhuǎn)運成品礦和電力保障功能的ZCP101皮帶通廊提前貫通封頂。
  ——2020年1月13日，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)最大的礦料轉(zhuǎn)運站B6轉(zhuǎn)運站從2019年10月25日開始澆筑基礎(chǔ)承臺至結(jié)構(gòu)封頂，僅用時80天，演繹了“柳鋼速度”。
  ——2020年4月10日，廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場受卸系統(tǒng)設(shè)備與碼頭設(shè)備聯(lián)鎖啟動，第一船共計3萬多噸焦煤開始落入綜合原料場1號礦場，標志著廣西鋼鐵燒結(jié)廠綜合原料場試生產(chǎn)成功。

  建設(shè)+生產(chǎn)，“后半篇文章”越寫越精彩
  行走在綜合原料場的料條之間、高樓之上，施工現(xiàn)場機械往來穿梭，鏟車、吊車轟轟作響、壓路機來回穿梭、運料車排成長隊……入眼所見一片繁忙，建設(shè)井然有序，現(xiàn)場管理員羅永聰滿心歡喜。
  在羅永聰看來，現(xiàn)在的一切都來得太不容易了。
  “夏天酷熱的天氣讓人汗流浹背，汗水流進眼睛里、流過滿是小傷疤的手背、流到被石頭磕傷的小腿上，那滋味簡直酸爽。”羅永聰聊起料場通廊建設(shè)的經(jīng)歷，眼神深邃，眉頭都擰成麻花了：“一天四場雨，雨后蒸發(fā)的熱氣讓人呼吸不過來，晝夜趕工，經(jīng)常累得癱在濕漉漉的工地上……”
  羅永聰一個勁兒地搖頭，不愿多提，可一轉(zhuǎn)臉又露出燦爛的笑容：“那段時間都很累，身兼數(shù)職，忙到深夜才睡，沒有一個人抱怨，大伙兒看著料場一步一步起來了，心里面既驕傲又喜悅，頓時感覺所有的付出都是值得的。”
  對此，甘志享同樣也有深刻感受。
  2018年12月，一輛作業(yè)勾機在淤泥區(qū)連夜趕工時不幸陷入淤泥，在短短數(shù)小時內(nèi)淤泥就淹沒到駕駛艙。最終，在近十輛勾機、鏟車、吊車的通力合作下經(jīng)歷了3個小時的博弈才將勾機從淤泥區(qū)安全拉出。
  這件事在甘志享心中刻下了深深的烙印，他比以往任何時候都更重視安全生產(chǎn)建設(shè)，“無論是夏天沒遮擋的暴曬，還是冬天撲面刺骨的海風(fēng)，這些都不可怕，真正可怕的是未知的危險！”從那時起，料場生產(chǎn)建設(shè)再沒發(fā)生過意外事故。
  在工程進度不斷提速的同時，燒結(jié)廠職工們把緊抓生產(chǎn)這“后半篇文章”提上征程，不斷“搗鼓”設(shè)備，根據(jù)生產(chǎn)實際對設(shè)備進行改造、摸索。

2020年7月初，一條給煉鐵供料的關(guān)鍵線路液壓閥門由于設(shè)計問題從一開始便遇到了“水土不服”，放料數(shù)量經(jīng)常與生產(chǎn)要求不一致。在投產(chǎn)后不久的一個夜班，閥門在放料之后無法正常關(guān)閉，導(dǎo)致一條四百多米長的皮帶上堆積了一千余噸的球團礦。
  如何讓先進設(shè)備順暢起來？所有的管理人員、技術(shù)骨干急得眼睛都紅了，他們迅速聯(lián)合設(shè)備廠家對設(shè)備進行深入研究、反復(fù)討論，最后決定在閥門翻板架處加裝了一個擋板，在控制油泵處加裝了一個液控單向閥。經(jīng)過一周的重新調(diào)整、消缺，設(shè)備實現(xiàn)了穩(wěn)順生產(chǎn)，為高爐“吃飽、吃好”提供了堅實基礎(chǔ)。
  “系統(tǒng)化的先進設(shè)備運用往往需要一個較長的過程，所幸我們完成得相當不錯。”廣西鋼鐵燒結(jié)廠黨委書記吳丹偉表示，職工對新設(shè)備的運用和改良讓人滿意。目前，綜合原料場已形成卸船、卸車、堆料、取料、配料等全流程智能作業(yè)，“堆取料機無人化”“物料流程智能化”“料場環(huán)保棚化”等多項先進生產(chǎn)技術(shù)和先進設(shè)備也將陸續(xù)為優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)服務(wù)保駕護航。
  “綜合原料場的‘后半篇文章’，將更加絢麗多彩。”吳丹偉信心滿滿地說。